Úderová hlavice ASTA A-S12TS pro Suzuki Jimny

Speciální nástroj pro demontáž matice předního náboje

Úderová hlavice ASTA A-S12TS je speciální čtyřkolíkový nástroj určený k odšroubování matice předního náboje u vozidel Suzuki Jimny, Vitara a Grand Vitara. Využijete ji při výměně ložiska předního kola i při dalších servisních pracích na přední nápravě.

Hlavice má vodicí čtyřhran 1/2", takže ji lze použít s odpovídajícím rázovým utahovákem nebo jiným nářadím s touto velikostí upínání. Konstrukce je přizpůsobena práci s rázovým nářadím a pomáhá řešit demontáž speciální nábojové matice bez improvizace.

Technické informace

Přesné rozměry pro správný výběr nástroje

Uvedené rozměry slouží k ověření kompatibility hlavice s konkrétní maticí předního náboje a používaným nářadím. Před objednáním porovnejte zejména průměr pracovního otvoru, průměr čepu a velikost vodicího čtyřhranu.

Určení a kompatibilita

Jedna hlavice pro vybrané modely Suzuki

Hlavice je určena pro servisní práce na předním náboji vozidel Suzuki Jimny, Suzuki Vitara a Suzuki Grand Vitara. Její pracovní část odpovídá speciální matici předního náboje, která se používá v konstrukci přední nápravy uvedených vozidel.

Nejde o běžnou univerzální nástrčnou hlavici pro standardní šestihranné matice. Před použitím ověřte konkrétní model vozidla, provedení náboje a rozměry matice, protože kompatibilita se může lišit podle konkrétní verze nebo servisní aplikace.

Hlavní výhody

Rázové provedení z Cr-Mo oceli

Chrom-molybdenová ocel (Cr-Mo) poskytuje hlavici pevný základ pro práci s rázovým nářadím. Tento materiál se vyznačuje vysokou pevností a nižší pružností, což odpovídá požadavkům při uvolňování pevně dotažených nebo zatuhlých spojů na vozidle.

Speciální čtyřkolíková pracovní část je přizpůsobena matici předního náboje Suzuki. Díky přesně definovaným rozměrům můžete při servisním zásahu použít vhodný nástroj namísto univerzálních nebo improvizovaných řešení, která nemusí na matici správně dosednout.

Jak hlavice funguje

Přenos rázového momentu na matici náboje

Hlavice se nasadí na speciální matici předního náboje tak, aby její pracovní čepy správně zapadly do odpovídajících výřezů. Pohon prostřednictvím vodicího čtyřhranu 1/2" následně přenáší otáčivý a rázový moment z kompatibilního nářadí na matici.

Správné usazení pracovních čepů je důležité pro bezpečný přenos síly a omezení rizika poškození matice nebo nástroje. Hlavice je určena především k demontáži při výměně ložiska předního kola a při dalších větších opravách přední nápravy.

Pro koho je hlavice vhodná

Praktická pomůcka pro autoservis i dílnu

Tento nástroj ocení autoservisy, mechanici i technicky zdatní majitelé vozidel Suzuki, kteří provádějí opravy přední nápravy. Hodí se zejména tam, kde je potřeba demontovat matici předního náboje při výměně ložiska nebo při rozsáhlejším servisu podvozku.

Díky značce ASTA a provedení z Cr-Mo oceli je hlavice určena pro pravidelné servisní použití s odpovídajícím rázovým nářadím. Při výběru je však vždy rozhodující skutečná kompatibilita s vozidlem, maticí a použitým pohonem.

Použití a důležité upozornění

Ověřte rozměry před nasazením na vozidlo

Před prací očistěte matici i její okolí a zkontrolujte, zda čepy hlavice správně odpovídají výřezům v matici. Hlavici nasaďte v ose, aby pracovní část dosedala po celé ploše. Používejte pouze nářadí s vodicím čtyřhranem 1/2" a postupujte podle servisních pokynů pro konkrétní vozidlo.

Hlavice není určena jako běžná hlavice na standardní šestihranné matice. Před objednáním porovnejte uvedený vnitřní průměr 44 mm, vnější průměr 56 mm, průměr čepu 6 mm a výšku pracovního čepu 5 mm s konkrétním nábojem.

Často kladené otázky a závěrečné doporučení

Speciální hlavice pro konkrétní servisní úkon

ASTA A-S12TS je přesně zaměřený nástroj pro demontáž matice předního náboje u vybraných modelů Suzuki. Přináší vhodné rozměry, rázové provedení a pohon 1/2" pro servisní práci na přední nápravě.

Před nákupem si ověřte model vozidla a rozměry nábojové matice. Pokud odpovídají uvedeným údajům, získáte praktickou hlavici pro výměnu ložiska předního kola a další opravy předního náboje bez nutnosti improvizace.